在这几分钟当中，如何保持温度的相对稳定，对于管件的质量来说是关键问题，如温度差异过大，会造成钢纤维组织流动不均衡，尤其对于变形较大的部位.因其产生较大的塑性变形，如温度过低会造成冷硬化现象而产生脆性破坏。这一现象可通过对前述三通裂的下实验分析予以证实解剖后的内外壁裂纹形貌见图4。断口宏观形貌见图5。从金相组织看，三通管有明显的带状组织，其断El处(横向)的带状组织比正常部位的带状组织更明显，这表明该部位经历了较大的塑性变形对断口(横向)处高倍观察，珠光体形貌特征正常，未观察到碳化物的和球化，这表明了三通在挤压成形中的温度较低。

无锡征图钢业有限公司

热轧精密钢管用连铸圆管坯板坯或初轧板坯作原料，经步进式加热炉加热，高压水除鳞后进入粗轧机，粗轧料经切头、尾、再进入精轧机，实施计算机 控制轧制，终轧后即经过层流冷却和卷取机卷取、成为直发卷。直发卷的头、尾往往呈舌状及鱼尾状，厚度、 宽度精度较差，边部常存在浪形、折边、塔形等缺陷。其卷重较重、钢卷内径为760mm。将直发卷经切头、 切尾、切边及多道次的矫直、平整等精整线后，再切板或重卷，即成为：热轧钢板、平整热轧钢卷、纵切带等产品。热轧精整卷若经酸洗去除氧化皮并涂油后即 成热轧酸洗板卷。(1)合理选材。对精密复杂模具应选择材质好的微变形模具钢(如空淬钢)，对碳化物偏析严重的模具钢应进行合理锻造并进行调质热，对较大和无法锻造模具钢可进行固溶双细化热。

试验用冷轧汽车板磷化膜的物相成分（%）为A板Zn2Fe（PO4）24H2O[P]：24.6，Zn3（P ；B板Zn2Fe（PO4）24H2O[P]：86.6，Zn3（PO4）24H2O[H]：13.4，P比：86.6。由结果可见，B板的P比远高于A板的P比。由于B板的表面粗糙度大于A板，即B板出现凹凸不平的粗化表面相对于A板也就更加粗糙和均匀，这种凹凸不平会增加冷轧汽车板表面的真实比表面积，进而使磷化过程中形核的活性中心增多，从而形成致密、完整的磷化膜。

其计算公式如下（要求按理论重量交货者。需在合同中注明）：方管每米的理论重量（钢的密度为7.85 S）S式中：W--方管每米理论重量。kg/m。D--方管的公称外径。mm。S--方管的公称壁厚。mm。保证条件：按现行标准的规定项目进行检验并保证符合标准的规定。称保证条件。保证条件又分为：A、基本保证条件。无论客户是否在合同中注明。均需按标准规定进行该项检验。并保证检验结果符合标准规定。

(2)模具结构设计要合理，厚薄不要太悬殊，形状要对称，对于变形较大模具要掌握变形规律，预留余量，对于大型、精密复杂模具可采用组合结构。

(3)精密复杂模具要进行预先热，消除机械过程中产生的残余应力。

(4)合理选择加热温度，控制加热速度，对于精密复杂模具可采取缓慢加热、预热和其他均衡加热的方法来减少模具热变形。

(5)在保证模具硬度的前提下，尽量采用预冷、分级冷却淬火或温淬火工艺。

(6)对精密复杂模具，在条件许可的情况下，尽量采用真空加热淬火和淬火后的深冷。

(7)对一些精密复杂的模具可采用预先热、时效热、调质氮化热来控制模具的精度。

(8)在修补模具砂眼、气孔、磨损等缺陷时，选用冷焊机等热影响小的修复设备以避免修补过程中变形的产生。

另外，正确的热工艺操作（如堵孔、绑孔、机械固定、适宜的加热方法、正确选择模具的冷却方向和在冷却介质中的运动方向等）和合理的回火热工艺也是减少精密复杂模具变形的有效措施。

有人曾提出，应当解放高炉，降低炉渣碱度，放宽对铁水含硫的限制，在0.05%左右就可以了。再用铁水预的法解决生铁含硫高的问题。高炉低碱度操作，含硫量放后，会促进高炉生产稳定顺行，使炼铁焦比降低，产量提高，降低炼铁生产成本，对提升钢铁企业市场竞争力十分有利。但一些公司的领导，特别是炼钢厂反对这种法。据调查，欧美一些钢铁厂，是把铁水预设备放在炼铁厂，让高炉出高硫铁水（有些高炉铁水含硫高达0.09%），通过铁水预，可供给炼钢厂含硫很低的铁水，使炼钢厂满意。

退火一般是指将钢升温至某一温度，浸置一段时间后，再以一特定速率冷却下来之。主要目的是软化钢材。有时亦用以改变其他性质或显微结构。常见的退火有下列几种1.退火温度：在很多之应用退火中，我们只注名所需之退火温度，然后让其在炉中冷却即可。在进行退火时， 容易造成失败的原因是未能维持炉中温度之均匀性。越大之炉子越有此种问题。制程退火：由於材料经过相等程度冷后，会有硬化的现象，以至无法进一步的。