采用烧结机台车加宽技术首钢京唐烧结机台车结构，在综合工艺和设备因素后确定采用加宽形式，此结构与传统设计相比，可明显减少烧结台车侧壁部位的漏风量，使烧结过程中沿台车侧壁抽吸的空气形成气流通过烧结生料，改善了这些边缘部位的烧结状况，从而实现减少返矿量，提高烧结设备生产率，降低能源消耗。采用环冷机台车加宽技术首钢京唐环冷机采用台车加宽技术，在保持环冷机的风箱、机架、回转框架和台体不变的前提下，首先以台车三角梁为基础，在三角梁与台车下面风箱区的交汇处，加设向外展宽的台车斜板，台车斜板与水平面的角度在30-60之间，然后再按 终所设栏板宽度，将台车栏板外移。

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热轧精密钢管用连铸圆管坯板坯或初轧板坯作原料，经步进式加热炉加热，高压水除鳞后进入粗轧机，粗轧料经切头、尾、再进入精轧机，实施计算机 控制轧制，终轧后即经过层流冷却和卷取机卷取、成为直发卷。直发卷的头、尾往往呈舌状及鱼尾状，厚度、 宽度精度较差，边部常存在浪形、折边、塔形等缺陷。其卷重较重、钢卷内径为760mm。将直发卷经切头、 切尾、切边及多道次的矫直、平整等精整线后，再切板或重卷，即成为：热轧钢板、平整热轧钢卷、纵切带等产品。热轧精整卷若经酸洗去除氧化皮并涂油后即 成热轧酸洗板卷。(1)合理选材。对精密复杂模具应选择材质好的微变形模具钢(如空淬钢)，对碳化物偏析严重的模具钢应进行合理锻造并进行调质热，对较大和无法锻造模具钢可进行固溶双细化热。

从整个试验过程来看，采用SiAIBaCa脱氧时的全氧含量基本上在各个工位均低于采用铝或FeSiAl脱氧时的全氧含量。这充分说明了采用SiAIBaCa脱氧不仅能够获得较低的全氧含量，且脱氧效果比较持久。将精炼过程所取的钢样进行研磨、抛光后，用LEICAQ600S图像仪、DMRME显微镜进行观察测量，放大倍率为500倍，每个试样观察5O个视场，对有夹杂物的视场用图像系统进行自动与半自动。从观察中发现，SiAIBaCa生成的脱氧产物分布均匀，经VD后，钢样中夹杂物为10.3个/mm。

方管产品说明、方管是一种空心方形的截面轻型薄壁钢管。也称为钢制冷弯型材。它是以Q235热轧或冷轧带钢或卷板为母材经冷弯曲成型后再经高频焊接制成的方形截面形状尺寸的型钢。热轧特厚壁方管除壁厚增厚外情况。其角部尺寸和边部平直度均达到甚至超过电阻焊冷成型方管的水平.2、方管用途、方管的用途有建筑。机械。钢铁建设项目。造船。太阳能发电支架。钢结构工程。电力工程。电厂。农业和化学机械。玻璃幕墙。汽车底盘。机场等。

(2)模具结构设计要合理，厚薄不要太悬殊，形状要对称，对于变形较大模具要掌握变形规律，预留余量，对于大型、精密复杂模具可采用组合结构。

(3)精密复杂模具要进行预先热，消除机械过程中产生的残余应力。

(4)合理选择加热温度，控制加热速度，对于精密复杂模具可采取缓慢加热、预热和其他均衡加热的方法来减少模具热变形。

(5)在保证模具硬度的前提下，尽量采用预冷、分级冷却淬火或温淬火工艺。

(6)对精密复杂模具，在条件许可的情况下，尽量采用真空加热淬火和淬火后的深冷。

(7)对一些精密复杂的模具可采用预先热、时效热、调质氮化热来控制模具的精度。

(8)在修补模具砂眼、气孔、磨损等缺陷时，选用冷焊机等热影响小的修复设备以避免修补过程中变形的产生。

另外，正确的热工艺操作（如堵孔、绑孔、机械固定、适宜的加热方法、正确选择模具的冷却方向和在冷却介质中的运动方向等）和合理的回火热工艺也是减少精密复杂模具变形的有效措施。

温控阀通常有手动、自动两种，其阀门动作原理有很大的不同。手动温控阀通常采用螺旋升降阀芯，手柄的旋专经由螺旋变成阀芯的直线位移。而自动温控阀为了适应温控传感器的自力执行机构的所特有的直线方式，阀芯的通常直接设计为能自动复位的直线位移，所以两种阀体一般情况下不能互换。但是也有可互换的特殊设计的阀体可以通用，即采用自动温控阀的阀体，附加一个适宜手动螺旋升降机构，即可实现手动、自动两者的通用互换。这一特别适合的国情，非常具有实用价值，在目前很多项目中，为了节约发商初期的投资，先装一个具有自动温控功能的阀体并附带有特殊的螺旋升降手柄，这样既实现了用1/3的自动温控阀费用(该价位基本等同于手动温控阀)实现了手动温控阀，又给用户在将来实现自动温控留下升级换代的空间。

已发现浸出中液固比对焙烧矿中金的溶解度有显着的影响。添加化浸出的液体体积，即下降浓度时，金的溶解度显着进步。考虑了液体中金属氧化物的胶质悬浮体的存在（下式所示），就可合理地阐明上述问题。在碱性液体中，CN－从金属晶格（Mn＋）中替代OH－。一般吸附等温线是以吸附分子与游离子分子成动态平衡这一说为根底的：M＋CN－≒MCNads因而CN－的吸附量（CNads）是与CN－浓度以及焙烧矿（M）表面晶格空位数成份额的。