不过理想的解决方案是采用正弦电流来驱动电机,这样可以完全消除这类扭矩干扰。这种类型的控制还使应用另一种采用内置永磁体(IPM)设计的电机成为可能。这种内置永磁体(IPM)设计的电机能够产生比永磁体电机多15%的扭矩,还具有进一步提率的潜力。IPM设计的压缩机电机的效率可以超过9%,与单相感应电机65%的效率相比极大的减少了能量浪费。也就是说一台采用3kW单相感应电机的压缩机如果使用IPM电机将只需要1.75kW。
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其主要成果如下:车身结构的抗扭和抗弯强度分别提高80%和52%,车重减少25%,车身结构造价降低15%。1998年,在完成ULSAB项目后,又实施一项被称为 概念车超轻钢车身计划ULSABC(AdvanceVehicleConcept)。上述项目的研究结果表明,为了延续钢材对其它竞争材料的优势地位,必需大量使用高强钢,在代表汽车用钢未来发展方向的新车型C级车和PNGV级车中,相变强化的双相钢(DP钢)占整个结构用钢的74%左右,600MPa以上的超高强钢占75%以上。
焊管的品种发及应用领域正在逐步拓宽。电焊锅炉管的生产是焊接钢管技术进步的象征,产品质量提高的标志,也是扩大焊管品种和调整钢管产品结构的重要内容。要生产出合格的产品,必须确保原材料质量稳定可靠,机组工艺装备完善,工艺制度合理且质量保证体系健全。国内电焊锅炉管生产需在降低成本、提高产品尺寸精度和表面光洁度、提高抗氧化性能与耐腐蚀性能等方面下工夫。、涂敷钢管集钢管与塑料管的优点于一身,具有化学稳定性好、强度高、不易发生蠕变、绝缘性能好、耐温性能好、涂层结合力高等优点。