20*20*1.5方管 新余T690方矩管 建筑业

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据实践证明，模型利用率在许多情况下相当高。特别是在降低各组牌号钢的铸坯和轧材的缺陷率，提高钢对局部腐蚀的耐蚀性以及耐寒指标等方面。在分析冶金实践的基础上，完成的模型利用率的评价表明，可以节约如下材料和能源费用：.节约脱氧剂、铁合金和中间合金达20%；.提高炉衬工作寿命5%～15%；.节约材料和能源资源7%～15%；.提高设备操作强度5%～15%；.降低因表面缺陷、超声波检查结果钢材的去除率1/2～4/5；.排除连续铸钢装置的事故，取消铸坯及其轧材表面的必要性；.保证性能的稳定性，并降低轧材因机械性能引起的去除率达80%～90%；.降低发新钢种和工艺费用50%～70%，提高各种用途钢材的质量。

无锡征图钢业有限公司

热轧精密钢管用连铸圆管坯板坯或初轧板坯作原料，经步进式加热炉加热，高压水除鳞后进入粗轧机，粗轧料经切头、尾、再进入精轧机，实施计算机 控制轧制，终轧后即经过层流冷却和卷取机卷取、成为直发卷。直发卷的头、尾往往呈舌状及鱼尾状，厚度、 宽度精度较差，边部常存在浪形、折边、塔形等缺陷。其卷重较重、钢卷内径为760mm。将直发卷经切头、 切尾、切边及多道次的矫直、平整等精整线后，再切板或重卷，即成为：热轧钢板、平整热轧钢卷、纵切带等产品。热轧精整卷若经酸洗去除氧化皮并涂油后即 成热轧酸洗板卷。(1)合理选材。对精密复杂模具应选择材质好的微变形模具钢(如空淬钢)，对碳化物偏析严重的模具钢应进行合理锻造并进行调质热，对较大和无法锻造模具钢可进行固溶双细化热。

目前，本钢汽车板已经成功获得200余个牌号、规格认证，实现华晨、一汽等8个车型整车认证，是国内家通过韩国现代实验室认证DP780钢种的企业。本钢浦项还积极引进六西格玛项目管理方法，已经完成30余个六西格玛黑带项目。本钢浦项充分调动技术人员主动扎根一线、解决实际问题的积极性，通过企业技术创新，取得了良好成果。《利用磨床修磨轧板辊的方法》获得 发明专利，《生产双相钢中过时效温度的控制方法》4个项目获得 实用新型专利。

(7)内焊和外焊均采用美国林肯电焊机进行单丝或双丝埋弧焊接。从而获得稳定的焊接规范。(8)焊完的焊缝均经过在线连续超声波自动伤仪检查。保证了的螺旋焊缝的无损检测覆盖率。若有缺陷。自动报并喷涂标记。生产工人依此随时调整工艺参数。及时缺陷。(9)采用空气等离子切割机将方管切成单根。(10)切成单根方管后。每批方管头三根要进行严格的首检制度。检查焊缝的力学性能。化学成份。溶合状况。方管表面质量以及经过无损探伤检验。确保制管工艺合格后。才能正式投入生产。

(2)模具结构设计要合理，厚薄不要太悬殊，形状要对称，对于变形较大模具要掌握变形规律，预留余量，对于大型、精密复杂模具可采用组合结构。

(3)精密复杂模具要进行预先热，消除机械过程中产生的残余应力。

(4)合理选择加热温度，控制加热速度，对于精密复杂模具可采取缓慢加热、预热和其他均衡加热的方法来减少模具热变形。

(5)在保证模具硬度的前提下，尽量采用预冷、分级冷却淬火或温淬火工艺。

(6)对精密复杂模具，在条件许可的情况下，尽量采用真空加热淬火和淬火后的深冷。

(7)对一些精密复杂的模具可采用预先热、时效热、调质氮化热来控制模具的精度。

(8)在修补模具砂眼、气孔、磨损等缺陷时，选用冷焊机等热影响小的修复设备以避免修补过程中变形的产生。

另外，正确的热工艺操作（如堵孔、绑孔、机械固定、适宜的加热方法、正确选择模具的冷却方向和在冷却介质中的运动方向等）和合理的回火热工艺也是减少精密复杂模具变形的有效措施。

这与当今的装箱固体渗碳方法如出一辙。固／液渗碳不同于固体或液体渗碳，它是以固态物质为骨架或载体、液态物质为渗剂的渗碳方式。 常见的固／液渗碳工艺是膏体法渗碳，是将含碳物质混和于粘性物质中，形成膏体，涂于工件表面，在后续的加热中，碳渗入工件表面。为了要在涂膏中获得液相，一般在膏体中都要添加盐类，盐在6-9℃经常呈熔融态。《便民图篡》提及：“羊角、乱发俱煅灰，细研，水调，涂口，烧红，磨之。

徐庆伟高炉喷煤技术于20世纪60年代成功运用于工业实践之后，在 近的几十年中得到了快速发展，是目前高炉炼铁生产中广泛采用的技术手段。高炉喷煤工艺的出现，对钢铁冶炼的发展历程来说是一次技术层面的创新。高炉喷煤有降低焦比、降低冶炼能耗、调节高炉炉况、减少污染从而改善环境、促进资源的综合利用等优点。高炉喷煤可以充分利用目前储存量非常大的非结焦性煤来取代部分价格相对较高的焦炭，这不仅降低炼焦煤资源的需求量，促进资源的合理利用，而且降低企业的生产成本。