该类产品成本低、除油效果好，是钢铁、黑色金属、铝及铝合金表面除油的产品。添加剂:属中性产品，可添加在酸、碱清洗剂中提高清洗效果。添加在酸洗除锈溶液中可使酸洗溶液实现除油除锈一次完成；添加在铁系磷化液中，可使除油磷化一次完成；添加在碱性除油剂中，可显着提高除油效果。该产品还可以作为中性专用除油清洗剂使用。除锈(FH-CX)系列产品除锈(FH-CX)系列产品包括除锈剂、除锈添加剂和酸洗抑雾剂三大类。
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热轧精密钢管用连铸圆管坯板坯或初轧板坯作原料，经步进式加热炉加热，高压水除鳞后进入粗轧机，粗轧料经切头、尾、再进入精轧机，实施计算机 控制轧制，终轧后即经过层流冷却和卷取机卷取、成为直发卷。直发卷的头、尾往往呈舌状及鱼尾状，厚度、 宽度精度较差，边部常存在浪形、折边、塔形等缺陷。其卷重较重、钢卷内径为760mm。将直发卷经切头、 切尾、切边及多道次的矫直、平整等精整线后，再切板或重卷，即成为：热轧钢板、平整热轧钢卷、纵切带等产品。热轧精整卷若经酸洗去除氧化皮并涂油后即 成热轧酸洗板卷。(1)合理选材。对精密复杂模具应选择材质好的微变形模具钢(如空淬钢)，对碳化物偏析严重的模具钢应进行合理锻造并进行调质热，对较大和无法锻造模具钢可进行固溶双细化热。
由于含钛磁铁矿是世界上 重要的钒资源，经过多年的实践，国外已用多种方法从钛磁铁矿提钒，这些方法大体可分为化学方法和冶金方法。化学方法指矿石直接钠化焙烧；冶金方法则是矿石首先熔炼成生铁，钒富集在铁水中。铁水经转炉炼可得到富钒炉渣。次钒渣再经钠化焙烧提钒。某些情况下，磁铁矿精矿经选择性熔炼生产生铁，而钒留在渣中。磁铁矿中的钒主要以V3+存在，它取代磁铁矿中的部分Fe3+。在钠化焙烧时，钒被氧化成V5+，并与钠盐形成水溶性钒酸盐。
直缝方管和螺旋方管都是焊接方管的一种。它们在国民生产建设中应用广泛。直缝方管和螺旋方管因生产工艺不同因此具有许多不同之处。下 体讨论下直缝方管和螺旋方管的区别。直缝焊管生产工艺相对简单。主要生产工艺有高频焊直缝方管和埋弧焊直缝方管。直缝管生产效率高。成本低。发展较快。螺旋焊管的强度一般比直缝焊管高。主要生产工艺是埋弧焊。螺旋方管能用同样宽度的坯料生产管径不同的焊管。还可以用较窄的坯料生产管径较大的焊管。
(2)模具结构设计要合理，厚薄不要太悬殊，形状要对称，对于变形较大模具要掌握变形规律，预留余量，对于大型、精密复杂模具可采用组合结构。
(3)精密复杂模具要进行预先热，消除机械过程中产生的残余应力。
(4)合理选择加热温度，控制加热速度，对于精密复杂模具可采取缓慢加热、预热和其他均衡加热的方法来减少模具热变形。
(5)在保证模具硬度的前提下，尽量采用预冷、分级冷却淬火或温淬火工艺。
(6)对精密复杂模具，在条件许可的情况下，尽量采用真空加热淬火和淬火后的深冷。
(7)对一些精密复杂的模具可采用预先热、时效热、调质氮化热来控制模具的精度。
(8)在修补模具砂眼、气孔、磨损等缺陷时，选用冷焊机等热影响小的修复设备以避免修补过程中变形的产生。
另外，正确的热工艺操作（如堵孔、绑孔、机械固定、适宜的加热方法、正确选择模具的冷却方向和在冷却介质中的运动方向等）和合理的回火热工艺也是减少精密复杂模具变形的有效措施。
在完成ULSAB相关项目(包括ULSAS和ULSAC)后，阿赛洛(Arcelor)公司和蒂森(Thyssen)公司分别设计了大量采用高强钢的概念车车身，使车身减重分别达到20％和24％。分析其用钢情况，发现未来车身用软钢大幅度下降，而高强钢，特别是强度等级大于80kg级的超高强钢显着增加。纵观汽车厂在高强钢使用方面的发展，尤其是宝马(BMW)汽车公司，近几年的发展速度在欧美地区是较快的，宝马3系列在不同年代上市的车身用材料的平均屈 年版的294MPa，增长了65％，屈服强度在400MPa以上的高强钢的使用比例也大幅度增加，而深冲软钢用量却大幅减少。
内裂。钢坯内部的裂纹。有这种缺陷的钢坯在轧制中容易出现“爆肚”的现象，易造成堆钢。尾孔。钢坯的鱼尾没切净称尾孔，又称机械缩孔。轧制过程中钢坯的端部很容易劈造成无法通过导卫堆钢。夹杂：在冶炼过程中混入非金属夹杂物，它破坏了金属基体的连续性。常见于不锈钢连铸坯。夹杂物和基体的塑性不同经过初轧大压下的轧制很容易暴露出来，粗轧处可见明显的三角状裂纹，成品表面可见夹杂。但由于夹杂物离多表面多有，一定距离所以检查难度较大内部气孔：多见于连铸坯，坯料表面没有看到，经过再次轧制后，离表面较近的，会出现拉裂，较深的，可能能轧制成成品，但在随后的拉拔，冲压中会继续裂。
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